| Onderwerp | Thema | Nr. | Auteur | |
|---|---|---|---|---|
 | Aantrekkelijke pleinen Onderzoek naar de aantrekkelijkheid van pleinen heeft geleid tot een hulpmiddel: de Pleinmeter. Acht belangrijke factoren zijn bepalend: Veiligheid, Bereikbaarheid, Toegankelijkheid, Klimaat, Economie, Sociaal, Esthetisch en Identiteit. De eerste vier zijn basisvoorwaarden en de laatste vier hangen af van de omgeving. Een goede balans tussen deze acht factoren is nodig om een plein goed te laten functioneren. Succes hangt af van comfortabele looproutes, fijne plekken om te verblijven, aanpassing aan het klimaat, levendige gevels en evenwichtige afmetingen-verhoudingen. | Openbare ruimte Pleinen | 02 | Ruimteverhaal+ |
 | Kademuren historie In een periode van veertig jaar werd het bedrijvengebied Oude Binnenhaven met grote inspanningen getransformeerd naar een bijzonder woongebied. De haven met kademuren is de stedenbouwkundige drager van dit woongebied. Respecteer de intenties van het Beschermd Stadsgezicht bij het herstel van de kademuren. | Kademuren Stadsherstel | 04 | Stadsherstel BoZ |
 | Duurzame mobiliteitsprincipes De plek om te verstedelijken is het meest krachtige middel om de mobiliteitstransitie te versnellen. Woningbouw als inbreiding binnen bestaande steden betekent: het stimuleren van minder ritten en kortere ritten. Mensen kunnen direct om de hoek hun boodschappen doen, naar de huisarts en kinderen naar de opvang brengen. Inbreiding maakt het mensen ook gemakkelijker om volwaardig mee te kunnen doen aan de samenleving, ook zonder auto, rijbewijs of OV-abonnement. | Mobiliteit lopen | 05 | Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Goudappel |
 | Ruimte zat in de stad Volgens een voorzichtige raming van KAW-architecten is er plek in de stad voor de realisatie van 482.000 tot 708.000 woningen in de komende tien jaar. Dit stelt het bureau om basis van een eigen onderzoek, waarbij KAW bewust alleen keek naar de wijken die tussen 1950 en 1980 zijn gebouwd. | Inbreiden | 06 | KAW |
 | Naar een gezonde stad te voet Vrijwel iedereen loopt dagelijks. Het is een manier om van A naar B te komen, een vorm van ontspanning, een hobby of een sport. Lopen is onze natuurlijke manier van bewegen. Het is misschien niet de snelste en volgens sommigen ook niet de meest comfortabele manier om ons te verplaatsen, maar wel de enige waarvoor we geen vervoermiddel nodig hebben. En meer lopen beperkt de invloed van onze verplaatsingen op de omgeving. Ruimte voor lopen creëert ruimte in de stad. | Openbare ruimte lopen | 07 | College van Rijksadviseurs |
 | Inrichting winkelstraat gedrag bezoekers Dat binnensteden in de concurrentie om bezoekers moeten veranderen van “places to buy naar places to be”, is inmiddels geen nieuws meer. Veel minder bekend is dat dit hogere eisen stelt aan de inrichting van winkelstraten op microniveau: de menselijke beleving op ooghoogte. Want die laat zich zeker beïnvloeden – bewust en onbewust. | Winkelstraat Beleving | 08 | Pimm Terhorst, Rien van Stigt |
 | De toekomst van de stedelijke plint Stedenbouwkundig onderzoeker Conrad Kickert pleit voor een bredere blik op de stedelijke plint. Gebiedsontwikkelaars moeten hun ideaalbeeld voor plinten uitbreiden van geldelijke transacties naar menselijke interacties. Dan maken ze veel meer kans op stedelijk leven op ooghoogte. Succesvolle plint-ontwikkelingen treffen de balans tussen de wensen van vormgevers, ontwikkelaars en een breed scala aan bewoners. | Winkelstraat stedelijke plint | 10 | Conrad Kickert |
 | Een bruisende winkelstraat in vijf stappen Recent benadrukte de Rabobank dat de veranderingen in het winkellandschap minder worden veroorzaakt door de coronapandemie of de opkomst van e-commerce, maar vooral doordat wij – als mens – ergens wel of niet willen winkelen. Uit recent onderzoek blijkt dat de inrichting van winkel- en centrumgebieden hierbij een doorslaggevende rol speelt. De onderzoekers komen met vijf concrete aanbevelingen. | Winkelstraat gedrag openbare ruimte | 12 | Team Stadszaken.nl |
 | Puiennota Vereniging Binnenstad Kwaliteit van puien van winkel- en horecapanden in de binnenstad van Bergen op Zoom. Een harmonieuze samenhang tussen pui en gevel erboven voegt een extra betekenis toe aan het beeld en de uitstraling in de stad. De Vereniging Binnenstad beoordeelde puien van winkels en horecapanden in de stadskern van Bergen op Zoom. De nota is een handreiking bij voornemens puien aan te passen om de beleefbaarheid van de binnenstad te vergroten. | Stedenbouwkundige kwaliteit Puien | 14 | Vereniging Binnenstad |
 | Gouvernementsplein aanbevelingen TG Toegankelijk Bergen op Zoom beschrijft in deze notitie een groot aantal aanbevelingen. Dat betreft in de eerste plaats alle bezoekers van het plein. Niet alle bezoekers van dit openbare plein willen gebruik maken van commerciële dienstverlening. Toch moeten er plaatsen zijn die veilig bereikbaar en toegankelijk zijn. Voor mensen met een beperking is het belangrijk dat de Gouverneur veilig, toegankelijk bereikbaar is. | Toegankelijkheid Gouvernementsplein | 16 | Toegankelijk BoZ |
 | Grip het maatschappelijke belang van persoonlijke controle Dit rapport gaat over het belang van persoonlijke controle ofwel ‘grip op het eigen leven’. Daarmee bedoelen we dat mensen door hun eigen handelen invloed kunnen hebben op door hen gewenste uitkomsten, zoals een prettige baan, voldoende inkomen of een aangename leefomgeving. De kernboodschap is dat de overheid bij het maken en uitvoeren van beleid meer moet inzetten op het vergroten van de grip van burgers. | Omgevingswet Participatie | 18 | Wetenschappelijke Raad voor het Regeringsbeleid |
 | Landingsplaats omgevingswet Dit is een uitgave van het Landelijk Samenwerkingsverband Actieve bewoners, De Ruimtemaker, de Landelijke Vereniging voor Kleine Kernen en de Federatie Ruimtelijke kwaliteit. In de publicatie komen uitgangspunten en voorstellen aan de orde waarmee de omgevingswet goed uitpakt voor de kwaliteit van de leefomgeving, lokaal initiatief en een sterke positie van raad en bewoners in het speelveld. | Omgevingswet | 20 | Ruimtemaker, LSA, federatie ruimtelijke kwaliteit |
 | Handreiking historische verenigingen De Omgevingswet verandert drastisch de manier waarop bepaald wordt hoe de fysieke leefomgeving vorm krijgt. Dat is ook een enorme ommezwaai voor historische verenigingen. Het is dus zaak te weten hoe de nieuwe wet zorgt voor nieuwe regels van het spel. Deze handreiking biedt ondersteuning aan iedereen die te maken heeft met erfgoedbehoud in het wegwijs worden in de nieuwe wet. | Omgevingswet Monumenten | 22 | Heemschut |
 | Monumentaal verduurzamen Gids over verduurzaming van een monument | Verduurzamen Monumenten | 24 | RCE, Restauratiefonds |
 | Pleinenplan Stadskern Noordoost In 2009 stelde het gemeentebestuur deze kadernota vast, waarin op hoofdlijnen het beleid is neergelegd om te komen tot een algemene opwaardering van dit deel van de binnenstad. Het bevat een visie en geeft richtlijnen voor verbeteringen. Deze nota zal door middel van afzonderlijke deelprojecten verder worden uitgewerkt | Opwaarderen Binnenstad | 30 | Gemeente Bergen op Zoom |
 | Naar een schaalsprong op de fiets Fietsen is leuk, gezond en goedkoop. Het neemt weinig ruimte in en maakt geen lawaai. Volop redenen om het aandeel fietsverkeer in en rondom onze steden verder te stimuleren. Door fietsers meer ruimte en comfort te geven. En bijvoorbeeld voorrang op auto’s. Maar hoe voorkomen we dat de fiets de nieuwe auto wordt? Dat favoriete individuele en statusverhogende vervoermiddel, dat meer dan negentig procent van de tijd stil (en daarmee in de weg) staat. Dat tot dominante verkeersstromen leidt, met ergernis en overlast als gevolg. | Openbare ruimte fietsen | 32 | College van Rijksadviseurs |